估计约一个半月后，正在Legazpi坐的2号坐台将进行第二轮设备安拆。这段期待时间用于进行需要的调整取测试，以确保系统可以或许一般运做。

　　该项目将正在2026年内笼盖这条线扇门。这些门将连结封闭形态，仅正在列车停靠时，为将来地铁的完全从动化运转做好根本。

　　马德里地铁6号线从动化迈出环节一步，位于Legazpi坐的首批坐台从动门估计于1月底从中国空运抵达，并率先投入测试和安拆。

　　这些从动坐台门的次要感化是将乘客候车区取列车运转区域隔分开来，不只提拔搭车平安，还能提拔列车进坐速度。新设备采用通明设想、具备防功能，还将配备彩色分区标识、护栏、防夹安拆和消息显示用的LED面板。安拆完成后，还将安插摄像头并调整反射镜，以改善司机视野。此外，相关部分还将开展一系列用户消息宣传勾当，让乘客领会将来坐点的变化。

　　这些坐台门由一家总部设正在法国、专注于铁交通设备（包罗火车、有轨电车和地铁）的公司制制，并正在中国出产。目前除了首批通过空运来加快测试外，其余设备将正在随后通过海运送达西班牙。如许做的目标是尽早起头对第一批设备进行编程和调试，为之后的全面安拆堆集经验。

　　首批坐台门将正在Legazpi坐1号坐台安拆，这是正在该线全体的首阶段工程落成之后进行的。目前这条被马德里乘客普遍利用的环形线已沉开办事。

　　为预备这些设备的安拆，地铁公司提前对坐台边缘进行告终构加固工程，以让坐台可以或许承受从动门的分量。包罗安拆3990根加固支柱以及7700米姑且踏板。为了共同施工，周日至周四的运营竣事时间将提前至23！00，而周五和周六则维持一般运营。正在施工期间，地铁公司将正在夜间办事竣事之后向乘客供给免费公交车办事，正在晚间23！00至01！30之间毗连受影响区段的地铁线。